1月13日，伴隨著最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽澆筑，深圳地鐵15號線項目鏟灣北站地連墻施工全部完成，標志著該站點圍護結構全面封閉，為接下來的基坑開挖和主體結構施工奠定了堅實基礎。

作為深圳城市軌道交通網絡的重要組成部分，深圳地鐵15號線旨在連接多個核心區域，優化城市交通布局，促進沿線經濟發展。鏟灣北站位于前海合作區與寶安中心區之間，為地下二層12?米島式站臺車站，是這條線路上的關鍵節點之一。該站點設置117幅地連墻，對施工技術和設備提出了極高的要求。

項目團隊克服了地質條件復雜、地下水位高、周邊環境敏感等多重挑戰，過程中嚴格執行“全過程精細化管控流程”。一是提高工藝要求，引入適配復雜地質的先進技術與設備，改良工藝，提升施工精準度與穩定性。二是封閉部分基坑，采取雙排旋噴樁進行基坑范圍地層加固，基坑開挖過程中采用放坡+掛網噴錨方式進行基坑坡面支護，保障基坑開挖施工環境安全。三是嚴格材料把控，從采購源頭把控，對每批鋼筋、水泥等原材料按高標準抽檢。只有合格材料才能用于施工，確保每幅地連墻質量安全。

深圳15號線作為深圳首條環形地鐵，起自聽海路站，止于聽海路站，全長32.2千米，設站24 座，是深圳西部發展軸上關鍵交通走廊環形骨干線路。線路建成后將提升科技園、寶安老城區、南山后海等片區軌道覆蓋服務水平，對蛇口、高新北片區、留仙洞、寶安中心區、西麗和未來科技城等重點片區的發展具有重要意義。